Cara Sederhana dan mudah meMaksimalkan Tenaga Yamaha Vixion

Cara Sederhana Maksimalkan Tenaga Yamaha Vixion

Berikut ada beberapa tips untuk meningkatkan performa mesin V-ixion


1. Memakai Busi Iridium

Benda kecil ini ternyata berpotensi untuk nambah tenaga motor lhooo … Yaps si busi kecil ini tugasnya adalah untuk memercikkan api sumber ledakan pada ruang bakar motor. Dengan menggunakan busi iridium, diklaim api busi lebih besar dan fokus dari pada busi biasa. Selain itu busi ini juga tahan pada suhu tinggi, karena konon katanya busi iridium termasuk kategori busi dingin. Untuk motor injeksi, pakailah busi yang menggunakan kode “R”, karena itu pertanda bahwa busi tersebut memiliki resisten. Untuk Yamaha Vixion, coba pakai busi iridium NGK CR8EIX. Dengan busi iridium, akselerasitarikan Vixion makin mantap … !!! (IMHO). Untuk harga, dulu ane tebus 100.000 rupiah.
2. Gunakan 9Power

Benda kecil ini diklaim sanggup menyempurnakan pengapian pada busi. Untuk motor 4 tak seperti yamaha Vixion, pakailah alat ini dua buah, dipasang di dekat busi dan kabel koil menuju busi (CMIIW). Diklaim oleh pabrikan dapat memaksimalkan akselerasi, power dan speed. Untuk harga, dulu ane beli dengan harga 40.000 rupiah.
3. Ganti Per dan Kampas Kopling, Pakai Yang Racing

Per Kopling
Sumber : http://aaikhwan.blogspot.com/2010/12/kampas-dan-per-kopling-racing-di-vixion.html

Kampas Kopling
Sumber : http://aaikhwan.blogspot.com/2010/12/kampas-dan-per-kopling-racing-di-vixion.html

Biar tarikan makin maknyos dan penyaluran tenaga makin maksimal, coba ganti kampas dan per kopling Vixion sampean pakai yang bertipe racing. Biasanya bahan kampas kopling lebig padat dan per kopling lebih kaku (CMIIW). Atau, juga bisa mengaplikasikan per kopling milik Tiger Revo dan kampas kopling dari Yamaha Scorpio Z. Beberapa rider Vixion sudah menggunakan part tersebut untuk Vixionnya. Ane sendiri sih pakai Kampas kopling Scorpio Z merk Daytona dan per kopling Vixion merk TDR. Memang tarikan cukup bagus, tapi diperlukan penyetelan jarak main kopling yang pas juga.
4. Stel CO Vixion

Sumber : http://vixioncilegon.wordpress.com/seputar-v-ixion/setting-co-motor-injeksi/

Kebutuhan CO antara satu Vixion dengan Vixion lain bisa berbeda. Oleh karena itu, stel CO Vixion kalian sesuai kebutuhan. Untuk Vixion yang sudah dioprek mesinnya, lebih baik naikkan stelan CO nya (misal +10). Juga berlaku buat Vixion yang sudah pakai busi iridium atau knalpot racing. Ini dilakukan agar kebutuhan bensin pada ruang bakar bisa lebih maksimal. Untuk menyetel CO, bawalah Vixion sampean ke bengkel resmi Yamaha. Karena butuh alat khusus untuk menyetelnya.
5. Pakai Bensin Beroktan Tinggi, Seperti Pertamax

Sumber : http://paguntakacity.blogspot.com/2011/04/demi-pertamax-pertamina-bantah-pangkas.html

Percuma kalau mesin Vixionnya uda dioprek, eh bensinnya masih pakai Premium. Peforma kurang maksimal deh (IMHO). Mesin Vixion memang memiliki kompresi yang cukup tinggi. Oleh karena itu, dianjurkan pakai bensin beroktan tinggi seperti Pertamax. Dengan begitu, peforma mesin bisa lebih maksimal. Apalagi yang sudah pakai busi iridium pada Vixionnya. Usahakan pakai bensin beroktan tinggi agar dan terjadi gejala ngelitik pada mesin, karena ledakan pada busi iridium biasanya lebih besar (IMHO, CMIIW).

Toyota Yaris vs Honda All New Jazz

Kumpulan Artikel Battle Toyota Yaris vs Honda All New Jazz Versi Pengguna

Beli Toyota Yaris atau Honda All New Jazz ...............??

VS

Berikut ini kumpulan kelebihan dan kekurangan masing-masing yang diambil dari berbagai pendapat pengguna, pengamat dan analisa media otomotif.

• Sumber : http://id.answers.yahoo.com

• Sumber : http://astra-toyota.com

• Sumber : Pengguna di Kaskus Diskusi

• Sumber : Autobild Indonesia

• Menurut Penulis : Hampir sulit untuk memilih mana yang lebih baik, karena semua kembali kepada dasar dan alasan untuk apa mobil digunakan. Tetapi secara garis besar kedua mobil hatchback ini memang mempunyai tenaga yang cukup untuk menaklukkan jalanan perkotaan atau bahkan terlalu besar untuk ukuran jalanan Jakarta yang semakin macet. Jika yang dibutuhkan adalah mobil hatchback yang sering keluar kota dengan rentang rpm tinggi maka Honda All New Jazz jagoannya karena mempunyai tenaga terbesar di kelasnya 120 PS, tetapi jika penggunaan hatchback untuk mobilisasi dalam kota seperti Jakarta maka Toyota New Yaris lebih bisa memenuhi kebutuhan akselerasi di rpm rendah. Bagaimanapun mobil hatckback 1500 cc bukan untuk menaklukkan kontur jalanan di Indonesia yang buruk, bergelombang dan naik-turun, kedua mobil yang sama-sama FWD rentan terhadap kondisi kaki-kaki akibat sering melalui jalanan yang buruk.

Perbedaan Mesin Karburator dengan Injeksi terpercaya

Perbedaan Mesin Karburator dengan Injeksi

 
Otosia.com - Sebuah mesin dapat bekerja apabila pencampuran bahan bakar dengan udara seimbang. Maka dari itu sebuah perangkat digunakan untuk menghasilkan pengkabutan yang sempurna. Perangkat yang mungkin kita kenal pertama kali pada kendaraan lama kita adalah karburator dan kini semakin berkembangnya teknologi muncul sistem injeksi

Cara menambah top speed Vixion paling ampuh dan mudah

Cara menambah top speed Vixion

         Ini adalah pengembangan terbaru khusus untuk motor Injection yang dikembangkan oleh XP Ignition, dinamakan Modul Pengapian karena menjaga tegangan konstan 350 Volt DC dengan system perintah dari ECU motor.
Penggunaan modul pengapian IM-8 Andrion di motor menjadikan motor sangat responsif, motor tidak perlu mencapai RPM tinggi sudah mendapatkan kecepatan dan juga penggunaan modul ini memungkinkan motor untuk mengganti dengan Koil system CDI seperti Koil XP dll yang selama ini tidak bisa diterapkan di motor-motor injection dikarenakan motor injection menggunakan system TCI.
IM-8 Andrion Series
High Performance Ignition Electronic Module for Injection.
Profil Alat
Andrion IM-8 adalah Modul Pengapian Electronik untuk motor injection yang menggunakan sistem pengapian Single Coil / satu (1) koil yang dilengkapi dengan signal IGF untuk menjalankan fuel pump pada motor injection.

Andrion IM-8 dirancang khusus oleh PT. Cahaya Berkat Teknologi untuk memaksimalkan pengapian pada Motor Injection dengan menjaga output voltage 350 volt Dc hingga putaran maksimal yang diperintahkan oleh ECM pada motor Injection dimana bila tanpa modul pengapian pada RPM tinggi pengapian akan mengecil.
Dengan menggunakan Andrion IM-8 motor akan mendapatkan bandwith power yang sangat luas.
Andrion IM-8 sangat cocok untuk digunakan harian, drag bike , maupun road race.
Keunggulan Teknologi Andrion IM-8
* Meningkatkan Akselerasi
Kendaraan dengan menggunakan Andrion IM-8 pengapian menjadi lebih besar ± 80.000 Volt sedangkan dengan metode konvensional (tanpa Andrion IM-8 ) hanya 12.000 s/d 15.000 Volt sehingga pembakaran akan lebih sempurna
* Menghemat BBM
Kendaraan dengan pengapian Andrion IM-8 dapat meminimalisasi fluktuasi atau memaksimalkan ketepatan sistem pengapian, sehingga dapat mengefisienkan bahan bakar 15% s/d 25 % pada kecepatan konstan 60 km/jam atau lebih
* Pengapian Stabil
Pengapian dengan Andrion IM-8 tetap stabil pada putaran mesin diatas 3000 s/d maksimum Limiter RPM, sedangkan dengan metode konvensional pengapian akan mengecil
* Mudah distater
Karena dengan menggunakan Andrion IM-8 tegangan yang dihasilkan oleh coil lebih besar, sehingga mudah distater meskipun mesin dalam keadaan dingin sekalipun, sehingga dapat memperpanjang usia dynamo stater dan aki/batttery
* Coil tidak panas dan awet
Karena Coil dialiri pulsa bukan arus seperti pada pengapian konvensional, maka Coil tidak akan panas
* Busi tahan lama
Dengan Andrion IM-8 tidak terjadi penumpukan partikel pada ujung katode maupun anode busi, sehingga busi lebih tahan lama (awet)
* Pengganti CDI / FTI
Andrion IM-8 dapat menggantikan kerja CDI/FTI dengan lebih baik, sehingga CDI/FTI tidak panas dan dapat lebih tahan lama (awet) system Andrion IM-8 merupakan system pengapian Bi-polar sehingga dapat dirubah system nya menjadi CDI or TCI sesuai kebutuhan
* Mengurangi Polusi
Andrion IM-8 memperkecil kadar CO pada sisa
pembakaran (gas buang) sampai 50 %
* Garansi 1 Tahun Penuh
Andrion IM-8 di garansi selama 1 tahun penuh sejak tanggal pemasangan (yang disebabkan kesalahan alat/komponen)
Semua Andrion IM-8 dirancang khusus menggunakan Toroid dengan kapasitas besar dan telah melalui Quality Control dengan metode ”life test” selama 4 jam dengan putaran 10.000 RPM
Instalasi IM-8 Andrion
Andrion IM-8 terdapat 4 (empat warna kabel) :
1. Merah : hubungkan ke +12 Volt di modul Andrion IM-8 ( 2 kabel merah bercabang)
2. Kuning : hubungkan ke coil di modul Andrion IM-8
3. Biru : Hubungkan ke +P di modul Andrion IM-8
4. Hitam : Massa hubungkan ke ground di modul Andrion IM-8
Cara pemasangan Modul IM-8 di Yamaha Vixion dengan Koil original (Koil System TCI)
Di Koil (+)
-Lepas kabel socket warna Merah/putih dari koil (+) hubungkan dengan kabel warna merah dari modul, lalu hubungkan pin Koil (+) dengan kabel merah dari modul.
Di koil (-)
- lepas kabel socket warna orange dari pin Koil (-) lalu hubungkan dengan kabel warna biru dari modul ,
- tancapkan kabel warna kuning dari modul ke pin Koil (-) motor
Di Accu
- Hubungkan kabel warna Hitam dari Modul ke accu (-) negatif
Start mesin
- Putar stop kontak motor dan start motor
Cara pemasangan Yamaha Vixion dengan
Koil XP Andrion CMC 2 A (Koil system CDI)
1. Pasang Koil XP Andrion di dudukan Koil di motor
Di Koil XP Andrion CMC 2 A
- Tancapkan kabel warna kuning dari modul ke pin Koil XP Andrion CMC 2 A
- Hubungkan kabel socket Orange dari motor ke pin kabel warna biru dari modul
- Hubungkan kabel merah/putih dengan socket kabel warna merah dari modul
Di Accu
- Hubungkan kabel warna Hitam dari Modul ke accu (-) negatif
Start mesin
- Putar stop kontak motor dan start motor
Tips
Untuk mendapatkan hasil maksimum :
1. Renggangkan jarak elektroda busi menjadi 1 mm – 1.2 mm
2. Gunakan kabel busi dengan kualitas yang baik
3. Gunakan Koil XP Andrion CMC 2 A untuk hasil yang lebih maksimal
3. Andrion IM-8 dirancang dan dapat digunakan untuk
kompresi mesin maksimum 16:1 (High Compression)[/spoiler]
Applicable for :
- Yamaha VIXION
- Honda Supra X 125 PGM FI
- Shogun 125 FI
- Honda PCX 125 injection
Info Price : Rp 800.000
Garansi 1 tahun penuh
dan garansi motor pasti kencang dan hemat BBM buktikkan


Oh ya tips meningkatkan kecrotan bensin di injection untuk Vixion terutama di gigi 4 dan 5 karena Vixion membaca untuk kecrotan bensin ke mesin melalui pembacaan dari MAP maka ini ada beberapa cara
1. Merubah ratio gear ratio menjadi kombinasi 15/43 or 15/44 supaya mesin mudah teriak ke RPM atas sehingga isapan mesin seolah2 tinggi yang dibaca oleh MAP
prinsip MAP membaca RPM 1500 kira2 1.5 volt perintah ke ECM nya
maksimal 5 volt itu pun tidak terjadi di RPM maks Vxion (makanya kecrotan bensinnya belum maks)
malah di RPM 8000 cuman 3 volt..
2. Menggunakan Piggy Back untuk mengakali MAP nya
3. Menyetel CO biasanya sampe +15
kalo untuk dipake harian, gak usah sampe setting sejauh itu kecuali bener2 dipakai untuk balap baru deh
segitu dulu untuk tips nya

kekurangan dari honda jazz terlengkap

9 Kelemahan Honda All New Jazz Versi Pengguna

Honda Jazz memang rajanya Hatchback di Indonesia....Hanya Toyota Yaris yang menjadi penghalang utama untuk selalu unggul dalam segi performance dan penjualan. Tenaga 120 HP yang dimilikinya merupakan terbesar di kelas 1500 cc, keunggulan ultraseat, kelegaan kabin dan bagasi serta fitur lainnya memang menggoda untuk bisa memilikinya........Tetapi semua mobil kalau baru hampir tidak ada kelemahannya, jika sudah mulai dipakai maka satu persatu akan muncul kekurangannya yang kadang mengganggu bagi pemiliknya. Ada 3 alasan Utama Handa All New Jazz masih bisa bersaing di kelasnya : (1) Tenaga yang power full 120 PS (2) Kabin dan Bagasi yang Lapang dan (3) Harga jual kembali yang cukup tinggi.

Honda All New Jazz yang Memikat

Berikut ini 9 kelemahan yang sering dilontarkan para pemiliknya .

• Harga terlalu mahal untuk sebuah hatchback 1500 cc. Para pesaingnya mampu memberikan range harga < Rp 200 jutaan. Sedangkan Honda All New Jazz tetap dijual di range harga > Rp 200 jutaan. Banyak yang mengatakan Honda pelit untuk menyematkan fitur-fitur dan lebih mengedepankan tenaga mesin saja, padahal hanya sedikit pemilik mobil punya karakter sebagai pengemudi agresif karena kebanyakan kalem. Honda Jazz juga paling pelit dengan Diskon walaupun akhir tahun sekalipun.
• Untuk Type Matic, tarikan bawahnya lemot (Hal ini berbeda dengan saingannya Toyota Yaris yang tarikan bawahnya nendang)
• Kabin kurang senyap dan terkesan berisik yang berarti kurang peredaman yang memadai. Suara hujan dan ban tembus ke kabin sehingga harus membesarkan suara audio untuk menghilangkan gangguan suara dari luar. Diperlukan tambahan dana untuk menambahkan peredam pada plafon dan dashboard depan. Jangankan Honda Jazz, All New CRV saja banyak yang mengeluhkan suara ban Dunlop-nya yang masuk ke kabin. (Honda harus melakukan perbaikan peredaman terutama di plafon dan Sekitar Ban). 
• Suspensinya terlalu keras (depan) dan terlalu lembut (belakang) sehingga tidak nyaman untuk perjalanan jauh atau tidak nyaman pada jalan yang tidak mulus. Untuk kencang memang enak tetapi untuk membawa penumpang sungguh suspensi yang keras membawa konsekuensi kenyamanan berkurang. Jangan coba2 melewati polisi tidur atau jalan berlobang dengan Honda Jazz karena pantat penumpang belakang akan locat.
• Ground Clearance terlalu rendah hanya 150 mm sehingga membatasi ruang jelajah Honda All New Jazz. Pengguna Honda All New Jazz harus selalu memilih jalanan yang relatif mulus untuk menghindari nggesrot bumpernya. Banyak yang mengeluhkan Honda All New Jazz gampang nggesrot pada polisi tidur apalagi dengan adanya body kit.
• Tidak bisa seirit yang diperkirakan sebelumnya....Apalagi dengan karakter Jazz yang agresif maka konsumsi bbm akan sangat mengecewakan. Dalam kota macet konsusmi bbm hanya berkisar 8-10 km/liter. Apalagi yang automatic lebih boros.
• Penyakit lama Honda Jazz adalah pintu depan bagian driver, kacanya gampang seret. Perlu rajin memberi semprotan silicon supaya tetap lancar. Inilag kegagalan Honda dalam merancang sistem pengendali motor dan sensor pada kaca pengemudi........hal yang sama juga dialami oleh Suzuki Aerio.
• HID, keyless Entry dan Start STop Button belum tersedia seperti yang ada pada varian tertinggi saingannya. Atau dengan kata lain Honda Jazz minim Fitur dibandingkan kompetitornya..
• Bagasi terutama pintu bagasi belakang sering mengeluarkan bunyi-bunyian saat melewati jalan keriting.

Yang paling mengganggu adalah ground clearance yang rendah dan kualitas peredaman yang kurang. Jadi jika ke-2 masalah utama tersebut bisa diterima maka All New Jazz pantas untuk dijadikan kendaraan harian

Perbandingan Mazda2 vs Jazz vs Yaris vs Swift terbaru

Perbandingan Mazda2 vs Jazz vs Yaris vs Swift

Ada dua tipe Mazda2 yang dibawa masuk ke Indonesia saat ini. Di sela-sela peluncuran Mazda2 hari ini (24/11/2009), PT Mazda Motor Indonesia mengumumkan harga resmi hatchback Mazda2. Harga Mazda2 mulai dari Rp 175 juta hingga Rp 200 juta on the road di Jakarta.
Kedua tipe Mazda2 yang diluncurkan hari ini antara lain Tipe S dan R dimana keduanya tersedia dalam dua macam transmisi yaitu Manual (M/T) dan Automatic (A/T).
Mau berpendapat atau ingin tahu apa kata teman-teman tentang perbandingan 4 Hatchback ini?
Ayo join diskusi forum perbandingan Mazda2 vs Jazz vs Yaris vs Swift.
Safety Features
Beberapa fitur keamanan ditawarkan. Antara lain anti-lock braking system (ABS), electronic brake-force distribution (EBD), dan Mazda Advanced Impact Distribution And Absorption (MAIDAS).

Turunan dari Mazda RX-8
Dari tampilan luar, mobil ini mengadopsi wajah RX-8 yang bisa dilihat pada bentuk fender depan dan desain kap mesin. Interior mengadopsi nuansa sporty, sesuai dengan pangsa pasarnya yang rata-rata mengincar kawula muda.
Harga masing-masing tipe Mazda2
Tipe S 1.5L Manual ------ Rp .175.000.000,-
Tipe S 1.5L Automatic --- Rp .185.000.000,-

Tipe R 1.5L Manual ------ Rp .193.000.000,-
Tipe R 1.5L Automatic --- Rp .200.000.000,-
(Harga diluar JABODETABEK berbeda sekitar Rp 5 juta lebih tinggi.)
Perbandingan mesin Mazda2, Jazz, Yaris, Swift --- Horse Power (Daya Kuda) dan Torsi:
Mazda2 ----: 1.5L, 4 Silinder, 16 Katup, ----, S-VT & ETC -HP: 103/6,000 & Torsi: 135/4,000 (updated:26/11/09)
Mesin Jazz : 1.5L, 4 Silinder, 16 Katup, SOHC, i-VTEC -HP: 120/6,600 & Torsi: 145/4,800
Mesin Yaris: 1.5L, 4 Silinder, 16 Katup, DOHC, VVT-i --HP: 109/6,000 & Torsi: 141/4,200
Mesin Swift: 1.5L, 4 Silinder, 16 Katup, DOHC, VVT ----HP: 100/6,000 & Torsi: 143/4,000
(Sumber masing-masing ATPM)
Note: S-VT (Sequential Valve Timing) and ETC (Electronic Throttle Control)
Sedangkan perbandingan harga Mazda2, Jazz, Yaris, Swift antara lain:
Mazda2: Rp 175-200 juta
Honda Jazz: Rp 196-221,5 juta
Toyota Yaris: Rp 173,35-207,4 juta
Suzuki Swift: Rp 169,5-192,5 juta

Dengan mesin berkapasitas 1.5 liter 4-silinder, DOHC 16-valve yang menghasilkan tenaga 103 hp pada 6.000 rpm dan torsi 137 Nm pada 4.000 rpm. Konsumsi bahan bakar Mazda2 luar kota 17,8 km/liter, dalam kota 11,23 km/liter dan kombinasi 14,7 km/liter.

Ranking dari keempat Hatchback Indonesia
Berdasarkan Horse Power urutannya adalah: Jazz, Yaris, Mazda2, dan Swift (berurutan: tinggi ke rendah)
Berdasarkan Torsi urutannya adalah: Jazz, Swift, Yaris, dan Mazda2 (berurutan: tinggi ke rendah)
Berdasarkan Harga Terendah urutannya adalah: Swift, Yaris, Mazda2, Jazz (berurutan: rendah ke tinggi)
Berdasarkan Harga Tertinggi urutannya adalah: Jazz, Yaris, Mazda2, Swift (berurutan: tinggi ke rendah)

Honda Jazz mengadopsi teknologi Torque Booster Resonator yang memang dikhususkan untuk mendongkrak Torsi jagoan PT. Honda Prospect Motor ini. Jadi bila dilihat dari spesifikasi mesin, memang Honda All New Jazz paling unggul dikelasnya.
Secara sekilas, harga Mazda2 bersaing ketat dengan Toyota Yaris, dan Suzuki Swift namun berada dibawah Honda Jazz. Dengan skema harga diatas, Mazda2 memiliki peluang untuk menjadi idola baru.